说说CamPro CPS + VIM 吧...!! （下）

前篇介绍了Proton CPS (VVL) 以及 可变气门扬程 (VVL - Variable Valve Lift) 与 可变气门正时 (VVT - Variable Valve Timing)的不同...而目前市面上又充斥着各家公司所开发的可变气门引擎技术...那到底这些不同公司的气门技术到底有什么分别呢？？

请看下表...吹水佬DIY制作！！

各汽车公司的引擎气门技术归类表：

各汽车公司的引擎气门技术归类表（附上气门技术全名，请点击放大）：

很明显的...Proton相当另类的“仅有”VVL技术...跟其他公司不同....
真是值得研究的问题啊.....!


(p/s: 如果上面的表有任何错误欢迎留言告诉吹水佬，吹水佬会尽快更正！）





=The END=

说说CamPro CPS + VIM 吧...!! （中）

Proton - 新世纪的来临...!!

再来说CPS:

CPS，不是什么"CamPro Power System"...更不是一些傻佬所说的"Cibxk Punya Sxhai"...
它有一个很专业的名字 - Cam Profile Switching。

Proton的CPS...也就是所谓的Variable Valve Lift(VVL)，中文叫“可变气门扬程”。
这个CPS技术是由莲花(Lotus)公司为Porsche所开发的VarioCam Plus技术所简化来的...

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关于“可变气门扬程”：

很多人会把不同公司的引擎可变气门(Valve)技术搞混...什么VVT-i, MIVEC, VTEC, CVVT, CPS...其实这些并不是相同的气门技术。

基本上，可变气门技术可分为两大类：
1. Variable Valve Timing 可变气门正时
2. Variable Valve Lift 可变气门扬程


我们先来说说为何要使用可变气门技术把。

引擎在高转速时，其们开启的时间越来越短，吸入汽缸内的混合气体就会越来越少，这样就大大限制了引擎高转速时的功率提升。

如果一味的加大气门扬程(Lift)，或是气门的何时开启，时间长短（Timing/Duratin），虽然能够大幅增加引擎高转速时的功率，但是其中低转速时，废气就会过多的泻入进气岐管，吸气量反而会下降，气缸内气流也会紊乱，ECU也会难以对空燃比进行精确的控制，最终的效果是怠速不稳，低速扭矩偏低。

真的是两头不到岸...所以才会有可变气门技术的出现...


1. Variable Valve Timing 可变气门正时：
控制气门何时开启，在不同转速时增加/减少吸取空气的时间（开启次数，开启早晚）。
(Timing)

控制气门开启时间，在不同转速时增加/减少吸取空气的时间（增加/减少开启的时间）。 (Duration)

2. Variable Valve Lift 可变气门扬程
控制气门开启角度，在不同转速时增加/减少空气在同一个时间内的吸取量。

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说回Proton CamPro CPS，从Proton官网得到的解释是这样的：
（转自：http://www.proton.com/innovation/rnd/campro.php）

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Engines create power from combusting a mixture of fuel and air.
Valve lift creates a gap to draw air into the combustion chamber, and this gap influences the ratio of air in the mixture.
Ordinary engines have fixed rate of valve lift, but Cam Profile Switching gives variable valve lift, for optimised airflow into the engine.
A High Lift cam profile improves maximum power, whilst the Low profile offers fuel efficiency and low emissions

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很明显的, CamPro CPS的运作原理是基于VVL (Variable Valve Lift 可变气门扬程)，通过改变气门角度而达到增加动力的目的。
CamPro CPS没有VVT (Variable Valve Timing 可变气门正时)的装置。

所以，别再拿CamPro CPS和Toyota VVT-i之类的气门技术比较了....那是两个完全不同的东西...
会笑死人的...!


其他公司的类似技术：
BMW - Valvetronic (无限多角度变换...目前世界上最强的VVL技术！)

.................................................................................................................


说在尾声...
不知道是不是我的资料不正确...一班上很少汽车公司会单一开发只有VVL技术的引擎的...
一般上是只有VVT技术...或是VVT + VVL的高出力引擎...
真的非常奇怪...
谁有什么资料欢迎交流，留言...




=To Be Continue=

说说CamPro CPS + VIM 吧...!! （上）

Proton - 新世纪的来临...!!

等了n年...马来西亚人民所期待的CamPro CPS + VIM引擎终于在去年的泰国曼谷车展中解开了神秘的面纱....!!

何谓CPS/VIM??

先说VIM:
VIM (Variable Inlet Manifold)，也叫做Variable Length Intake Manifold (VLIM)，或是Variable Resonance Induction System (VRIS)，中文叫 “可变进气歧管系统”。

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关于“可变进气歧管系统”：
转自：http://zhidao.wangchao.net.cn/detail_4099647.html


简单的说。车子的引擎有两个最重要的内容：
1。低转速扭矩。
2。高转速功率。

现在不说其他的，只说进气系统。　　
车子在刚起步时和急加速超车时，要感觉到有力和爽，就要有扭矩。
而车子最高速度快不快，这是关系到高速功率的问题。　　

现在问题回来了...
在车子其他配置不变的情况下，如果用又细又长的进气岐管，在引擎低转速的时候，
可以增加进气的气流速度和气压强度，并使得汽油得以更好的雾化，燃烧的更好。

就像我们如果要水管里的水流有力的话，就把水管捏的扁一点是一样的道理。　　

相反，这样的配置也有缺点...

就是当引擎拉到高转速时，由于岐管太细，在单位时间里的进气量不够用了，
结果就是转速拉不上去，导致车子高速跑不出来。
这时就需要岐管又粗又短，这样才能吸入更多的气。　　

为了让引擎又有低转速扭矩，又能拉得出高转速，现在的车子大多配备可变岐管或双岐管。　　
双岐管为化油器（电喷）和缸头进气口之间有两根岐管连接...
一根粗短直一根细长弯（细长的大都带有弯曲度），用可变阀门控制（就像人咽喉里的气道和食道一样）。

平时气走细管，当转速达到一定高度时，阀门自动关闭，气改走粗管。　　

可变岐管看起来是一根，其实是细管套在粗管里。结构不同，原理一样。

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很多公司都有类似的技术，如：
Toyota - T-VIS (Toyota Variable Induction System)
Porsche - VarioRam
Mitsubishi - Cyclone
Ford - DSI (Dual-Stage Intake)
Mazda - VICS (Variable Inertia Charging System)

...等等等...无法尽录...




简单来说...“可变进气歧管系统”能提高引擎在中低转速时的扭力输出，对油耗以及引擎的高转速表现没有不好的影响，大大加强引擎的适应性。









=To be continue...=

Proton永远的经典-太子Putra !!

Proton在九十年代的确风光一时，那时街上十辆车有七辆是wira...的确可怕....!!

所以...Proton也在那时顺势推出了其他“非主流”车型。
如：Satria和Putra等...

今天就来介绍Proton改装潜力最大的 太子Putra 吧!


Proton Putra

Shot at: Highway (From JB) (2004)



Putra加上EVO大尾翼...简单又帅气...! :

贵为Proton唯一的双门Coupe...Proton Putra的改装潜力无穷...
简单的改法就如上图一样...五角星星Sport Rim加上EVO尾翼.....真的很帅气了！
连Skirt都不用...!

夸张的改法..可以把Putra改去别一种车款...
比如说改去Lancer/Mirage Coupe, Subaru Impreza (1~6代)在或者....
日本国宝-战神Nissan Skyline GTR....!!

详情请看：
超强!! Eramaju Baby Skyline-R33!!


这款Proton Putra虽然已经停产很久了...但它的经典以及各种传奇真的叫人难以忘怀.....!!

期待PRM (Putra Replacement Model)的到来....!!! (遥遥无期... -___-)





=The END=

仿真MOMO手牙排挡头!!

话说我们的友情部落格 - 干捞面先生的吃油怪兽 - Proton Persona 1.6 (M) Base Line / RM0.22 Per KM，在几个礼拜前终于忍不住换掉那个造型相当不讨好（吹水佬个人觉得...）的原装排挡头了！有钱真是有钱....!!

由于吹水佬那时还只是呆在咖啡店吹水...还没有开部落格...所以过了很久才来写这篇《仿真（假）MOMO手牙排挡头!!》...!! :D :D


Proton Persona X MOMO Manual Gear Knob

Shot at: Proton Persona By Ganlaomian @ JB - Desa Cemerlang (2008 January)


仿真MOMO手牙排挡头!!:

大家觉得如何？？

吹水佬个人是相当喜欢啦...果然仿真到跟真得很像....!
握感也很棒...而且牙棍比原装的更短...整体造型一级棒...!!!

一个字...帅啦...!!!
RM4x 是非常值得的.....!

不懂改天吹水佬的Proton BLM装了会不会美咧????



详情...干捞面先生的相关部落格....:
http://ganlaomian.blogspot.com/2007/12/blog-post_448.html

=The END=

Pulau Pinang热血日记Final...限量版S203 Impreza !!

Pulau Pinang热血日记...来到最终回了...吹水佬心中实在是充满了无限感伤啊.....

压轴的总是最好的...所以...这篇最终回的主角就是我们的Subaru Impreza GDB S203 限量版！！



Subaru Impreza GDB S203

Shot at: Pulau Pinang (2004)



车尾造型...Spoiler不一样了....!! 也没有金Rim了....!:

S203 Emblem! :

从以前的22B STi发展到S201, S202, S203, S204...这限量版的Impreza绝对是大家的抢手货！

从外观上来看，这S203显而易见的不同点就是那个类GT-Wing了...取消了原本大尾翼的设计。
还有原本金色的经典Rim也换成BBS银色的了...当然造型绝对还是一拜的啦！！
除此之外，全车的Bodykit也是新的设计，更加帅气更加Modern...!!

我们再来看看这2005年1月发行，限量555辆的S203的规格吧：

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Engine type: EJ20
Engine: Twin scroll turbocharged
Horizontally-Opposed,
2.0liter DOHC 16valve with AVCS
Displacement: 1994 cc
Bore: 92.0 mm
Stroke: 75.0 mm
Compression Ratio: 8.0
Fuel System: EGI-MULTI
Horsepower: 320 PS/235KW @ 6000 RPM
Torque: 43.0 Kgm/ 422 Nm @ 3500 RPM
Gear Box: 6MT

---------------------------------------------------------------------------

哇！320PS马力...加上六速手排...一定很爽...!
Limited Edition果然不一样...

所以啦...改天买跑车一定要买特别版/限量版的...
又拉风，又够力...改天卖出去时可能还比较有价...不会亏太多....

wahahaha....爽啊！！

Pulau Pinang热血日记 - 完...!

=The END=

Pulau Pinang热血日记第三回...方灯8代Impreza !!

前几篇说到圆灯Impreza...现在再来看进化版的方灯Impreza吧...!!



Subaru Impreza VIII

Shot at: Pulau Pinang (2005)



当然是要看车头方灯啦~~:

hehe....Impreza还是要方灯才好看啦~~~

那个车牌...是要表示这辆车有很大的 "bhp" 吗？？？？ :D

=The END=

Pulau Pinang热血日记 - EVO VII GT-A 自动牙!!

Pulau Pinang热血日记第三回...自动牙EVO VII !!

自动牙的Lancer Evolution VII ...代号 "GT-A"...!!

EVO配上自动牙...史上头一遭...不懂谁会买咧???



Mitsubishi Lancer Evolution VII GT-A

Shot at: Pulau Pinang (2005)



大尾翼照片一张:


GT-A...贴在Grill那里...:

en...好采这是一幅五前速自排...加速方面应该不会差手排太多...
但是这辆应该不能大改了....不然那粒INVECS II Sport-Mode 5-speed automatic牙箱应该会瓜掉....

erm......到底谁会买咧？？？？？？？？





=The END=

Pulau Pinang热血日记 - Subaru Impreza VII !!

Pulau Pinang热血日记第二篇...圆灯扫把佬!!

不懂是不是驾跑车的人都喜欢去升旗山...隔着那辆EVO VIII的不远处竟然又出现一架 硬皮鲨Subaru Impreza...!!



Subaru Impreza VIII

Shot at: Pulau Pinang (2005)



屁股照：

车头照：

车身照:


蓝色+金Rim!! Subaru万岁!!

虽然不是指定的BBS多幅式轻量化轮圈（金色），但是不管是怎样的Rim....只要金色都很美啦....!!

不过唯一可惜的是...这款7代鲨鱼因为因为可爱圆形头灯的关系...遭到大众唾弃....真是很惨...
好才之后又方灯8代出现....又能开始众鲨狂蹦啦.....

Pulau Pinang热血日记 还没有结束...!!请大家多多期待.....!!

=The END=

Pulau Pinang热血日记 - EVO VIII !!

话说吹水佬第一年在College读书的第一次放假...就和一堆傻淋跑到Pulau Pinang玩...玩到整个人傻傻酱...

吹水佬就是吹水佬...看到靓车怎么可能那么轻易的就放过它呢？？

终于...吹水佬在升旗山下看到它们时...手中的Kodak CX6330就不禁蠢蠢欲动了...


Mitsubushi Lancer Evolution VIII

Shot at: Pulau Pinang (2005)


帅气车头照一张！


凶恶尾巴一张！



8代的Evolution其实并不是让许多人喜欢...因为很多人都讲那个鼻子（Grill，放Mitsubishi Logo的三角形部分）很难看...看多余...一定要拆掉...!

但是对吹水佬而言...那个鼻子才是特色！

而且很漂亮啊...都不会难看...很优雅，又不失杀气...
你看你看...连我们的Proton Wira SE (Special Edition)和 CE (Collector Edition)的Grill都从EVO 8那里得到灵感...而且很多人都讲好看咧...


EVO 8的Grill其实真的很不错的....真的......!!


对了...还有更多的《Pulau Pinang热血日记》，尽请期待...!!

wahahaha....




=The END=

今天没有Proton BLM讲...来看邻国的扫把佬吧！

最近都在写Proton Saga - BLM的文章...终于给我写到没有东西写了...吹水佬觉得自己还真是厉害...!

来看回街拍照片吧...

Subaru，香港人称为 扫把佬 ...它的Boxer Engine水平对卧引擎绝对是个特色！
听到那个引擎的滚水声...就好像听到Porsche的引擎声音酱...几爽都有...!
(Porsche也是Boxer Engine来的)


Subaru Impreza

Shot at: JB - Desa Cemerlang (2005)


车尾图一张：

这是吹水佬在住家外拍到的...

对新加坡佬而言，Subaru好像我们的Wiralution那样普遍...Turbo版...NA版...特别版...限量版...
真的是满街都是...看到都显...!!!
吹水佬的家附近有很多工厂...很多新加坡老板喜欢驾他们的扫把佬来这里的咖啡店吹水车大炮...
吹水佬看到扫把佬其实也和很显下...>_<

吹水佬其实相当喜欢照片里的Spoiler的...很 扫把佬 ....几chio一下...

顺道一题...最新的扫把佬Impreza Hatchback (好像是第10代)...
真的是....!%$)&#@()O*^*##$@**>?.....

一点特色也没有啦.....!!!!

=The END=

关于Proton New Saga - BLM 与 Aichi Kikai MF30A Manual Transmission...

19/01/2008。
Proton New Saga - BLM发行第二天。

由于BLM还没有开放给公众试驾，它的动力和加速表现还是一个谜...
这次Proton找来了帮Nissan Skyline GTR35制造自手排变速箱的Aichi Kikai公司，为BLM提供手动变速箱。
据说Aichi Kikai能够给Proton更多关于Gear Ratio设定的自由，这是Mitsubishi公司所不能提供的...

先感谢MotorTrader的Chips老大，提供了BLM手动变速箱的资讯。

Proton BLM Manual Transmission
---------------------------------------
Model: (Aichi Kikai) MFA30A

Gear Ratio:
1st - 3.333
2nd - 1.954
3rd - 1.285
4th - 0.926
5th - 0.755

Final Reduction Gear:
- 4.705



这具新的变速箱其实在1~5档Ratio的设定与以前的Wira十分接近，唯一不同则是新的MFA30A为大尾牙设定。

Proton Wira Manual Transmission
---------------------------------------
Model: (Mitsubishi) F5M41

Gear Ratio:
1st - 3.583
2nd - 1.947
3rd - 1.343
4th - 0.976
5th - 0.804

Final Reduction Gear:
- 4.333



这尾牙的改变决定了Proton BLM的加速性能及油耗...

我们先来计算每档极速吧！

KM/H @ 6500RPM

--------------------------------------------------
Manufacturer : Proton
Model : New Saga
Rpm Red Zone : 6500
Final Reduction Gear : 4.705
Tyre : 185/60R14
Rim Size : 14 Inch
Tyre Size : 22.88 Inch

Gear
---------
1st Ratio : 3.333 Rpm : 6500 rpm Speed : 44.69 kmh
2nd Ratio : 1.954 Rpm : 6500 rpm Speed : 76.23 kmh
3rd Ratio : 1.285 Rpm : 6500 rpm Speed : 115.92 kmh
4th Ratio : 0.926 Rpm : 6500 rpm Speed : 160.86 kmh
5th Ratio : 0.755 Rpm : 6500 rpm Speed : 197.29 kmh
-------------------------------------------------


计算结果出来了...其实这具牙箱还是有上到近两百公里的实力的。
虽然为大尾牙设定，不过如果配上1600cc CAMPRO Engine，轻松上两百根本没问题。

大家可以比一比我在之前的预测...
《Proton BLM尾牙迷思.... 》
http://blowwaterguy.blogspot.com/2008/01/proton-blm.html

而关于110KM/H @ 5th Gear的RPM才是话题所在吧？？
之前预测的是38xx RPM @ 110KM/H，那实际上呢？？


RPM @ 110KM/H

-------------------------------------------------
Manufacturer : Proton
Model : New Saga
Rpm Red Zone : 6500
Final Reduction Gear : 4.705
Tyre : 185/60R14
Rim Size : 14 Inch
Tyre Size : 22.88 Inch

Gear
---------
1st Ratio : 3.333 Rpm : 16000 rpm Speed : 110 kmh
2nd Ratio : 1.954 Rpm : 9380 rpm Speed : 110 kmh
3rd Ratio : 1.285 Rpm : 6170 rpm Speed : 110 kmh
4th Ratio : 0.926 Rpm : 4440 rpm Speed : 110 kmh
5th Ratio : 0.755 Rpm : 3620 rpm Speed : 110 kmh
-------------------------------------------------


wow!!结果出来了!看到吗?

3620RPM @ 110KM/H (5th Gear)

比预测的低了近200RPM！
虽然3600的高速巡航是太高了点，但是比起那让人担心的38xx RPM...我只能说...没鱼虾也好 啦！！

油耗方面...在高速公路上应该不会特别省...但是在市区用上MFA30A...我想密齿比的牙箱应该会让BLM有力省油吧！
因为引擎负担没那么重，而且中低转的扭力分布因为IAFM而更加平均！
理论说完了...再来就等待实际的测试结果吧...!




=The END=

Proton BLM: A New SAGA Begins - 终于发行啦！！

今天是2008年1月18号...
Proton BLM (New Saga) 终于出世啦！！

吹水佬当然不会错过一窥未来小银的机会...
就跟了干捞男和电波美少年（福气版）一起到JB Plentong, Proton Edar来一看究竟！


先来一张心脏图，新的campro 1.3 + IAFM!!

引擎室其实还蛮空的...是不是给我们按蜗牛留的.....???新的IFAM技术，campro应该不会那么吃油了吧.....


再来车头照一张：

Proton BLM车头的设计真的十分让人喜爱，很Sport灯又够大！炯炯有神！
Bumper设计也十分漂亮，Fog Light部分也很Cool！
整体设计像EVO 7！！（!?!?）
也很像Altezza~~（!?!?!?!?）
吹水佬非常的喜欢！！


尾灯：

三角尾灯，照型真得很不错，虽然长得很像马塞地的尾灯啦.....不过漂亮就好...我非常不介意...hahaha


门把：

最近Proton门把的设计都是这种用来拉的...很有高级车的感觉...不错不错...
不过N-Line, B-Line的门把是没有漆的哦....
门把要真正有高级的感觉的话...还是要上漆啦...:D


油箱盖：

四方的设计，没有什么特别的...打油是在右边的...跟wira一样...


Sport Rim：

Sport Rim可不是什么版本都有...只有M-Line才有的...
14寸的Rim，配上185/60R14对1300cc的车来说很够用了，而且Sport Rim照型不错...
那个Sport Nuts红红酱不懂是特地弄上去还是生锈...
吹水佬相当钟意...很杀...


New Proton Logo Emblem:

用上新配色的Proton Logo，黑色和银色绝对是帅气+冷酷！
Proton BLM一大特色之一！（应该会有很多人去买来装在Gen.2，Waja...）


SAGA Emblem:

Proton BLM最后的正式名字将是SAGA...取代旧产品...


1.3 Emblem:

en...做么不要加个"IAFM 1.3"上去，好像比较Chio酱...


Boot:

车尾箱很深，空间很大...对1300cc的车来说绝对超值！


Steering:


Satria Neo Steering...一个字...一流！
照型就已经有80分了，很有运动气息，大小也刚好，不会像Wira的酱大，抓起来十分顺手！
唯一缺点就是没有调Speaker Volumn的button，好像Waja那种的...有点可惜...不过其实也没有怎样啦...
After market Steering??? No need lah!!


可是吹水佬又发觉Proton Cut Cost的地方了...

这个接合的地方...实在是很搞笑...怎么会有这么大的空隙啊....><'' 这点Proton真的可以在加强.... Meter:
设计简洁，读数清晰可见，没得嫌！


遮阳板:


Driver请专心驾车，别照镜子（也没有镜子给你照）


Dash Board:




Proton BLM的Dash Board设计及用料绝对让人刮目相看！
Proton摆脱了之前那种用超便宜plastic的习惯...
这次在dash board上加上纹理，看起来更具质感，超越Persona...也有点Myvi的感觉...
吹水佬觉得这已经直逼Vios的Dash Board用料了...


冷气出风口：



圆型设计，跟就的Saga LMSS, LMST一样，不过用料方面就讲究的多咯...
不会烂烂酱...出风口里面还有蜂窝型的设计！！


Hand Brake:

不是骑士剑的奇怪设计...大家放心...！


放杯子的：

BLM全车有五个这样的地方！！


Lock:

看了这个Lock，感觉有点失望...做么做到酱cheap的？？
最少也要像Persona吗...扁扁酱比较有设计感...最好是可以像Waja那种的...Class!
唉...真得很老牙啦....


后门门板：

手动车窗...便宜车...没得嫌啦...
反正驾车的是Power Window就好...(N-Line除外...><） Uncle型的布料装饰只占一小部分，恰到好处，不会有老水的感觉。 门把：
也不是Gen.2的可怕半圆设计...不过用料方面有待改善...


灯：

圆型的灯...感觉上好像便宜的那种After Market货....


Air Bag Box/Tissue Box(!?!?):

本来应该是拿来放Air Bag的，不过BLM都没有Passenger Air Bag...就多了这个洞出来咯...
其实吹水佬相当喜欢这个洞的...很方便放东西吗...虽然很多人觉得那个洞是一大败笔...
erm......加个盖就更好啦.....


CD Player:

很像很出名的“蓝点”CD Player不见了...变成了Clarion的了...
这个CD Player很像玩具酱...很老牙的样子.... ><''


Power Window Button:
前Power Window Button，放在门板绝对是个对的决定！


谜样男：

吹水男帅气头像一张！！！


wah!!!终于写完了!!累死吹水佬啦！！
不过累是值得的...因为今天太开心啦...

吹水佬定了M-Line Manual RM37,400 (RM98 Special Discount!)..!
哈哈哈哈哈哈哈！！！爽啊！！！


Proton BLM...绝对超值!!!

=The END=